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Mazda3 estrena mecánica 1.5 Skyactiv-D de 105 CV

Mazda3 estrena mecánica 1.5 Skyactiv-D de 105 CV

Como es norma en mazda, marca autodidacta con tecnología muy particular, el motor 1.5 Skyactiv-D resulta un tanto interesante por algunas de sus soluciones.

La más llamativa es la reducida relación de compresión, de 14,8:1, la más baja del mercado entre motores similares. Recordar que su motor 2.2 Skyactiv-D es el motor Diesel con la relación de compresión más baja del mercado, de solo 14:1.

Mazda defiende esta solución, argumentando que facilita conseguir una mezcla aire/gasóleo más homogénea y  la combustión se produce a temperaturas más bajas. También los picos de presión dentro de la cámara de combustión son más bajos. Por todo esto, se puede reducir el peso y tamaño de muchos de los componentes del motor.

Así hay menores fricciones internas y el motor gira más suave. En este sentido, el 1.5 Skyactiv-D también esconde otras interesantes soluciones. Los buIones de los pistones tienen unas hendiduras que les permiten "flexar", reduciendo ruidos y amortiguando vibraciones.Esto se nota sobre todo en la puesta en marcha en frío y al acelerar para iniciar la marcha cuando el motor todavía no ha cogido su temperatura de trabajo.

El "claqueteo" típico de los motores Diesel en esas situaciones, Mazda lo ha eliminado por completo y esto te lleva a sentirlo uno de los motores más refinados del segmento.

Su consumo medio homologado es de 3,8 litros, pero Mazda da otro dato al respecto: 4,3 1/100 km, una cifra más ajustada a la realidad comunicada por los propios responsables de la marca, en virtud a sus propios ensayos en condiciones habituales y realistas  y no solo bajo las normas teóricas de homologación.

Durante la presentación internacional, hemos visto en el ordenador de viaje medias entre 4,5 y 5,5 litros, en prácticamente todos los escenarios: ciudad, autopista y carretera de montaña. Promete eficiencia y también limpieza. Esta versión homologa 99 g/km de C02 y no necesita ningún tratamiento post-combustión para superar la actual norma de emisiones Euro VI.

En ambas versiones se ofrece el nuevo motor 1.5 Skyactív-D de 105 CV (y preciso cambio manual de 6 velocidades), que destaca por su agrado de uso y finura de funcionamiento. Sus 105 CV resultan equilibrados en un coche como el Mazda3, que hace de su bajo peso (desde 1.265 kg en orden de marcha) otra característica del paquete de medidas de la tecnología Skyactiv de Mazda.

El motor se siente lleno desde muy bajo régimen y a solo 1.500 rpm mueve con solvencia y agrado la 6a velocidad a poco más de 80 km/h. Su par máximo es de 27,5 mkg, que mantiene constante entre 1.600 y 2.500 rpm. Su escalada de rpm es muy lineal y consistente y llama poderosamente la atención cómo supera las 5.000 rpm sin una caída abrupta de par, algo típico en los motores Diesel apenas superan las 4.500 rpm.

 

MAZDA3 1.5SKYACTIV-D

Motor: 4 cil. Delantero transversal

Cilindrada y cotas: 1.499 cm3 y 76,0 x 82,6 mm

Distribución: 2 árboles de levas en culata movidos por cadena. 4 válvulas por cilindro

Potencia máxima: 105 CV a 4.000 rpm

Par máximo: 27,5 mkg entre 1.600 y 2.500 rpm

Transmisión: Tracción delantera Cambio manual de 6 vel

Embrague: Monodisco en seco

Peso oficial: 1 265 kg

Depósito comb: 51 litros

Maletero: 364 dm3

RENDIMIENTOS OFICIALES

Velocidad máx.:185 km/h

Acel. 0-100 km/h: 11 seg.

Consumo urb. / extrurb. / mixto:  4,3/3,5/3,81/1O0 km

 

C02:99g/km